预算在十万到十五万之间，想买一辆纯电动轿车用来家用，很多人第一反应就是看看那些热门的新势力车型。眼下市场里选择不少，价格差不多的小鹏一款车型吸引了不少目光，它车身设计年轻，屏幕大，智能功能也多。可当大家把目光放宽一点，会发现有一款车在实用方面走得更稳，它就是日产那款青春版车型。
两款车指导价几乎咬得很紧，一款标价十一万九千九，另一款十一万九千八。实际买车的时候情况就不一样了，日产那款终端能优惠一万多，落地价格落到十万八九左右，直接把中型纯电动轿车的门槛拉低了不少。另一款基本按指导价走，算下来要贵出一万块钱左右。手头钱不多又想多得点空间和安心感的人，看到这个差价心里自然会多想几下。
补能速度往往比单纯续航数字更影响用车心情。长途自驾或者节假日返乡，最怕排队等充电。小鹏从百分之三十充到百分之八十需要二十五分钟左右。日产青春版支持三倍快充，同样区间只要十四分钟，差不多快了一倍。想象一下，高速服务区里别人还在等，你抽根烟功夫就能继续上路，那种从容感完全不同。户外玩的时候，日产对外放电功率达到六点六千瓦，能同时带电动烤架、冰箱和几盏灯。小鹏这边三点三千瓦，功率差了一半，电器多开几样就容易跳闸。带孩子出去露营或者周末野餐，电源稳定带来的便利，远比纸面数据来得实在。
动力感受直接影响开车心情。两车都是前置电机前驱。日产输出二百一十八马力，扭矩三百零五牛米，加速起来响应快，超车时油门下去车身往前窜得干脆。车虽然长近五米，开起来却不笨重，转向和底盘配合默契，高速变道很稳。小鹏输出一百九十马力，扭矩二百二十五牛米，日常够用，车身短一点，市区掉头灵活。但底盘调校偏硬，后悬架用的是扭力梁非独立结构，压到减速带或者小坑时，震动传到后排比较明显。日产后悬架是多连杆独立式，过滤颠簸更干脆，家人坐在后面不会一直抱怨晃得难受。很多家庭买车，后排坐老人小孩的时候，这种舒适差距会慢慢变成日常小确幸。
空间是大多数中国家庭最看重的点。小鹏车长四米七八，轴距两千八百一十五毫米，在紧凑型车里已经算大个子，后排坐人放腿问题不大。可日产车长四米九三，轴距两千九百一十五毫米，定位中大型轿车。身高一米八的成年人坐后排，膝盖离前排还能剩两拳多距离，翘二郎腿都轻松，地板全平，中间坐人也不挤。满载五个人加上行李，长途跑也不会觉得憋屈。实际坐过的人都说，日产后排像小沙发，夏天开空调吹着风，腿能伸直，那种放松感是短轴距车很难给到的。
配置上两车都用了高通同一代芯片，中控屏幕都是十五点六英寸。日产分辨率更高，还额外配了十点二五英寸仪表盘，驾驶时眼睛不用老往中间瞟，信息看得更清楚。语音交互两边都有免唤醒和连续识别功能，日常问导航、调空调都很顺手。日产还能半价选装车载冰箱、氛围灯、主驾头枕音响和副驾零重力座椅，选装包里还送玫瑰色内饰，坐进去感觉更体面一些。
很多人买十多万的车，最怕后期品质出问题。日产作为老牌合资品牌，多年积累的品控和售后网络摆在那里，维修保养网点多，零件供应稳。相比之下，新势力在这些方面还在追赶。预算有限的家庭，既想车开得舒服，又不想以后为小毛病操心，日产青春版在平衡这些需求上做得更周到。
当然，每个人用车场景不同。年轻人喜欢新鲜科技，追求屏幕互动和智能驾驶辅助，可能更偏向小鹏那种调性。家里人口多，经常全家出行，或者偶尔跑长途，又希望后排舒服、充电快、空间大的人，试驾日产青春版之后往往会觉得心里踏实不少。最终选谁，还是得自己坐进去开一圈，感受方向盘手感、后排坐姿和加速那一下推背力。十万出头的预算，现在能买到中大型纯电动轿车，确实是普通家庭难得的机会，把日子过得更从容一点。
股王配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
