
预算在十万到十五万之间,想买一辆纯电动轿车用来家用,很多人第一反应就是看看那些热门的新势力车型。眼下市场里选择不少,价格差不多的小鹏一款车型吸引了不少目光,它车身设计年轻,屏幕大,智能功能也多。可当大家把目光放宽一点,会发现有一款车在实用方面走得更稳,它就是日产那款青春版车型。
两款车指导价几乎咬得很紧,一款标价十一万九千九,另一款十一万九千八。实际买车的时候情况就不一样了,日产那款终端能优惠一万多,落地价格落到十万八九左右,直接把中型纯电动轿车的门槛拉低了不少。另一款基本按指导价走,算下来要贵出一万块钱左右。手头钱不多又想多得点空间和安心感的人,看到这个差价心里自然会多想几下。
补能速度往往比单纯续航数字更影响用车心情。长途自驾或者节假日返乡,最怕排队等充电。小鹏从百分之三十充到百分之八十需要二十五分钟左右。日产青春版支持三倍快充,同样区间只要十四分钟,差不多快了一倍。想象一下,高速服务区里别人还在等,你抽根烟功夫就能继续上路,那种从容感完全不同。户外玩的时候,日产对外放电功率达到六点六千瓦,能同时带电动烤架、冰箱和几盏灯。小鹏这边三点三千瓦,功率差了一半,电器多开几样就容易跳闸。带孩子出去露营或者周末野餐,电源稳定带来的便利,远比纸面数据来得实在。
动力感受直接影响开车心情。两车都是前置电机前驱。日产输出二百一十八马力,扭矩三百零五牛米,加速起来响应快,超车时油门下去车身往前窜得干脆。车虽然长近五米,开起来却不笨重,转向和底盘配合默契,高速变道很稳。小鹏输出一百九十马力,扭矩二百二十五牛米,日常够用,车身短一点,市区掉头灵活。但底盘调校偏硬,后悬架用的是扭力梁非独立结构,压到减速带或者小坑时,震动传到后排比较明显。日产后悬架是多连杆独立式,过滤颠簸更干脆,家人坐在后面不会一直抱怨晃得难受。很多家庭买车,后排坐老人小孩的时候,这种舒适差距会慢慢变成日常小确幸。
空间是大多数中国家庭最看重的点。小鹏车长四米七八,轴距两千八百一十五毫米,在紧凑型车里已经算大个子,后排坐人放腿问题不大。可日产车长四米九三,轴距两千九百一十五毫米,定位中大型轿车。身高一米八的成年人坐后排,膝盖离前排还能剩两拳多距离,翘二郎腿都轻松,地板全平,中间坐人也不挤。满载五个人加上行李,长途跑也不会觉得憋屈。实际坐过的人都说,日产后排像小沙发,夏天开空调吹着风,腿能伸直,那种放松感是短轴距车很难给到的。
配置上两车都用了高通同一代芯片,中控屏幕都是十五点六英寸。日产分辨率更高,还额外配了十点二五英寸仪表盘,驾驶时眼睛不用老往中间瞟,信息看得更清楚。语音交互两边都有免唤醒和连续识别功能,日常问导航、调空调都很顺手。日产还能半价选装车载冰箱、氛围灯、主驾头枕音响和副驾零重力座椅,选装包里还送玫瑰色内饰,坐进去感觉更体面一些。
很多人买十多万的车,最怕后期品质出问题。日产作为老牌合资品牌,多年积累的品控和售后网络摆在那里,维修保养网点多,零件供应稳。相比之下,新势力在这些方面还在追赶。预算有限的家庭,既想车开得舒服,又不想以后为小毛病操心,日产青春版在平衡这些需求上做得更周到。
当然,每个人用车场景不同。年轻人喜欢新鲜科技,追求屏幕互动和智能驾驶辅助,可能更偏向小鹏那种调性。家里人口多,经常全家出行,或者偶尔跑长途,又希望后排舒服、充电快、空间大的人,试驾日产青春版之后往往会觉得心里踏实不少。最终选谁,还是得自己坐进去开一圈,感受方向盘手感、后排坐姿和加速那一下推背力。十万出头的预算,现在能买到中大型纯电动轿车,确实是普通家庭难得的机会,把日子过得更从容一点。
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